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低扭比涡轮车猛 降低30%能耗 压燃版昂克赛拉动态首测
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马自达 昂克赛拉
试驾车型：昂克赛拉e-SKYACTIV X
1-马自达最新的压燃科技发动机被命名为e-SKYACTIV X，并且率先搭载在昂克赛拉和CX-30两款车型上
2-e-SKYACTIV X发动机最大功率180Ps，峰值扭矩224N·m
3-燃油经济性提升约30%
4-9月16日晚，搭载e-SKYACTIV X发动机的马自达3昂克赛拉/CX-30同步上市，指导价分别为18.99万元和19.99万元
外观和内饰设计层面，搭载全新发动机的车型跟搭载普通版发动机的车型几乎没有差异，不同点只是尾标，前保险杠细节装饰和排气尾喉的管径。对于付出更多金钱选购压燃版本的用户来说，缺了一点专属感。
动力参数层面，搭载e-SKYACTIV X 2.0L自然吸气发动机的昂克赛拉动力全面提升，最大功率180Ps，峰值扭矩230N·m，结合轻混系统，能进一步降低30%的能源消耗。
实际驾驶感受方面，全新发动机带来的体感上的差异，最明显的是低扭的提升，城市超车变得更有信心，总结到状态上来说，压燃版本车型在接收到较大的扭矩请求信号时，显然更加优雅从容。
在高速巡航状态下，压燃版本更丰盈的动力储备的优势就凸显出来，后段加速比普通汽油版本车型更加迅捷，动力响应也有小幅升级，人马一体的驾驶感受更加精进了。
e-SKYACTIV X系列发动机的技术价值远超它的产品价值，马自达SPCCI技术完美体现了马自达对于地球能源和环境保护的思考，对能源环境做出了伟大的贡献，是这个时代人类在内燃机领域最前沿和最具有创新力的技术成果。
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